Quels sont les principaux défauts de la partie mécanique de vibration du groupe électrogène Cummins - Partie II ?

Les groupes électrogènes diesel Cummins sont largement utilisés dans le domaine de l'alimentation de secours et de la centrale électrique principale, avec une large gamme de couverture électrique, des performances stables, une technologie de pointe et un système de service mondial.

D'une manière générale, les vibrations du groupe électrogène Cummins sont causées par des pièces rotatives déséquilibrées, des aspects électromagnétiques ou des défaillances mécaniques.

Le déséquilibre de la partie rotative est principalement dû au déséquilibre du rotor, du coupleur, de l'accouplement et de la roue de transmission (roue de frein). La solution consiste à trouver d'abord l'équilibre du rotor. Si les roues de transmission, les roues de frein, les coupleurs et les accouplements sont de grande taille, ils doivent être séparés du rotor pour obtenir un bon équilibre. Le desserrage mécanique de la partie rotative peut alors survenir. Par exemple, le desserrage du support du noyau en fer, la défaillance de la clavette oblique et de la goupille, ainsi que le desserrage du rotor, peuvent entraîner un déséquilibre de la partie rotative.

Les défaillances électriques sont dues à des facteurs électromagnétiques, notamment : court-circuit du bobinage du rotor d'un moteur asynchrone bobiné, câblage incorrect du stator d'un moteur à courant alternatif, court-circuit entre les spires du bobinage d'excitation d'un générateur synchrone, connexion incorrecte de la bobine d'excitation d'un moteur synchrone, rupture de la barre du rotor d'un moteur asynchrone à cage, air entre le stator et le rotor dû à la déformation du noyau du rotor. L'entrefer est irrégulier, ce qui déséquilibre le flux magnétique et provoque des vibrations.

Les principaux défauts de la partie vibration du groupe électrogène Cummins sont les suivants : 1. Le système d'arbre de la partie liaison n'est pas aligné, les lignes centrales ne coïncident pas et le centrage est incorrect. 2. Les engrenages et les accouplements connectés au moteur sont défectueux. 3. Défauts dans la structure du moteur lui-même et problèmes d'installation. 4. Vibration de conduction de charge entraînée par le moteur.