Pour le nouveau groupe électrogène diesel, toutes les pièces sont neuves et les surfaces de contact ne sont pas parfaitement ajustées. Par conséquent, une période de rodage est nécessaire.
La mise en marche consiste à faire fonctionner le générateur diesel pendant une certaine période à faible vitesse et à faible charge, afin de roder progressivement toutes les surfaces d'accouplement mobiles du générateur diesel et d'obtenir progressivement l'état d'ajustement idéal.
La période de rodage est cruciale pour la fiabilité et la durée de vie d'un groupe électrogène diesel. Les moteurs neufs et reconditionnés des groupes électrogènes diesel sont rodés et testés avant leur sortie d'usine ; un long rodage à vide n'est donc pas nécessaire. Cependant, le moteur diesel est encore en phase de rodage lors de sa première utilisation. Afin d'optimiser ce rodage et de prolonger la durée de vie du nouveau moteur, il convient de prêter attention aux points suivants lors de sa première mise en service.
1. Pendant les 100 premières heures de fonctionnement, la charge de service doit être maintenue dans la plage des 3/4 de la puissance nominale.
2. Évitez de laisser tourner le moteur au ralenti de façon prolongée.
3. Surveillez attentivement l'évolution des différents paramètres de fonctionnement.
4. Vérifiez systématiquement le niveau et la qualité de l'huile. Lors des premières utilisations, il est conseillé de réduire la fréquence des vidanges afin de prévenir une usure importante due aux particules métalliques présentes dans l'huile. En général, une vidange est recommandée après 50 heures de fonctionnement.
5. Lorsque la température ambiante est inférieure à 5 ℃, l'eau de refroidissement doit être préchauffée pour que sa température dépasse 20 ℃ avant le démarrage.
Après rodage, le groupe électrogène doit satisfaire aux exigences techniques suivantes :
L'unité doit pouvoir démarrer rapidement et sans défaut ;
L'unité fonctionne de manière stable dans sa plage de charge nominale, sans variation de vitesse ni bruit anormal ;
En cas de variation brutale de la charge, le régime du moteur diesel se stabilise rapidement. Il ne présente ni à-coups ni accélérations brusques. À bas régime, le moteur ne cale pas et les cylindres restent opérationnels. La transition entre les différentes charges doit être fluide et la couleur des fumées d'échappement normale.
La température de l'eau de refroidissement est normale, la pression d'huile répond aux exigences et la température de toutes les pièces lubrifiées est normale ;
Il n'y a pas de fuite d'huile, de fuite d'eau, de fuite d'air ni de fuite électrique.
Date de publication : 17 novembre 2020
