Le filtre à huile a pour fonction de filtrer les particules solides (résidus de combustion, particules métalliques, colloïdes, poussières, etc.) présentes dans l'huile et de maintenir ses performances pendant le cycle d'entretien. Quelles sont donc les précautions à prendre pour l'utiliser ?
Les filtres à huile peuvent être classés en filtres à passage intégral et filtres à passage séparé selon leur disposition dans le système de lubrification. Le filtre à passage intégral est monté en série entre la pompe à huile et le passage d'huile principal afin de filtrer toute l'huile entrant dans le système de lubrification. Une vanne de dérivation doit être installée pour permettre à l'huile de pénétrer dans le passage d'huile principal lorsque le filtre est obstrué. Le filtre à passage séparé ne filtre qu'une partie de l'huile fournie par la pompe à huile et offre généralement une grande précision de filtration. L'huile qui le traverse pénètre dans le turbocompresseur ou dans le carter d'huile. Les filtres à passage séparé ne peuvent être utilisés qu'avec des filtres à passage intégral. Selon les marques de moteurs diesel (CUMMINS, DEUTZ, DOOSAN, VOLVO, PERKINS, etc.), certains sont équipés uniquement de filtres à passage intégral, tandis que d'autres utilisent une combinaison de deux filtres.
L'efficacité de filtration est l'une des principales caractéristiques d'un filtre à huile. Cela signifie que l'huile, contenant un certain nombre de particules d'une certaine taille, traverse le filtre à un débit donné. Un filtre d'origine offre une efficacité de filtration élevée, filtre efficacement les impuretés et garantit une huile filtrée propre et conforme aux normes. Par exemple, la vanne de dérivation du filtre à huile Volvo Penta est généralement située à la base du filtre, et certains modèles sont intégrés au filtre. Les filtres non d'origine disponibles sur le marché ne sont généralement pas équipés de vanne de dérivation intégrée. Si un filtre non d'origine est utilisé sur un moteur équipé d'une vanne de dérivation intégrée, en cas de colmatage, l'huile ne peut pas circuler. L'alimentation en huile des pièces rotatives à lubrifier ultérieurement entraînera l'usure des composants et de lourdes pertes. Les produits non d'origine ne peuvent pas offrir les mêmes performances que les produits d'origine en termes de résistance, d'efficacité de filtration et de résistance au colmatage. MAMO POWER recommande vivement d'utiliser exclusivement des filtres à huile homologués pour moteurs diesel !
Date de publication : 18 février 2022
