Le filtre à huile a pour fonction de retenir les particules solides (résidus de combustion, particules métalliques, colloïdes, poussière, etc.) présentes dans l'huile et de préserver ses performances lors de la vidange. Quelles sont donc les précautions à prendre lors de son utilisation ?
Les filtres à huile se divisent en filtres à passage intégral et filtres à passage partiel selon leur emplacement dans le système de lubrification. Le filtre à passage intégral est installé en série entre la pompe à huile et le conduit d'huile principal afin de filtrer la totalité de l'huile entrant dans le système. Une soupape de dérivation est nécessaire pour permettre à l'huile de rejoindre le conduit principal en cas d'obstruction du filtre. Le filtre à passage partiel, quant à lui, ne filtre qu'une partie de l'huile fournie par la pompe et offre généralement une grande précision de filtration. L'huile qui le traverse est dirigée vers le turbocompresseur ou le carter d'huile. Les filtres à passage partiel ne peuvent être utilisés qu'en complément des filtres à passage intégral. Sur certains moteurs diesel (Cummins, Deutz, Doosan, Volvo, Perkins, etc.), certains sont équipés uniquement de filtres à passage intégral, tandis que d'autres utilisent une combinaison des deux types de filtres.
L'efficacité de filtration est une caractéristique essentielle d'un filtre à huile. Elle correspond au débit d'huile contenant des particules d'une taille donnée qui le traversent. Un filtre d'origine offre une efficacité de filtration élevée, retient efficacement les impuretés et garantit une huile filtrée conforme aux normes. Par exemple, la soupape de dérivation du filtre à huile Volvo Penta est généralement située à la base du filtre, voire intégrée à celui-ci sur certains modèles. Les filtres non d'origine disponibles sur le marché sont généralement dépourvus de cette soupape. Si un filtre non d'origine est utilisé sur un moteur équipé d'un filtre avec soupape de dérivation intégrée, un colmatage peut empêcher la circulation de l'huile. L'huile ne pourra alors plus lubrifier les pièces mobiles, ce qui entraînera une usure prématurée et des pertes importantes. Les filtres non d'origine ne peuvent égaler les performances des filtres d'origine en termes de résistance, d'efficacité de filtration et de résistance au colmatage. MAMO POWER recommande vivement l'utilisation exclusive de filtres à huile homologués pour moteurs diesel !
Date de publication : 18 février 2022
