1. La méthode d'injection est différente
Un moteur hors-bord à essence injecte généralement l'essence dans le conduit d'admission pour la mélanger à l'air et former un mélange combustible qui pénètre ensuite dans le cylindre. Un moteur hors-bord diesel, quant à lui, injecte généralement le gazole directement dans le cylindre par l'intermédiaire d'une pompe et d'un injecteur. Ce gazole se mélange uniformément à l'air comprimé présent dans le cylindre, s'enflamme spontanément sous l'effet de la température et de la pression élevées, et pousse le piston pour effectuer un travail.
2. Caractéristiques des moteurs hors-bord à essence
Le moteur hors-bord à essence présente les avantages suivants : vitesse élevée (la vitesse nominale du moteur hors-bord à essence deux temps Yamaha de 60 chevaux est de 5 500 tr/min), structure simple, petite taille, poids léger (le poids net du moteur hors-bord à essence quatre temps Yamaha de 60 chevaux est de 110 à 122 kg), faible niveau sonore en fonctionnement, fonctionnement stable, démarrage facile, faibles coûts de fabrication et d’entretien, etc.
Inconvénients des moteurs hors-bord à essence :
A. La consommation d'essence est élevée, donc le rendement énergétique est faible (la consommation de carburant à plein régime du moteur hors-bord à essence deux temps Yamaha 60 ch est de 24 L/h).
B. L'essence est moins visqueuse, s'évapore rapidement et est inflammable.
C. La courbe de couple est relativement abrupte et la plage de vitesses correspondant au couple maximal est très réduite.
3. Caractéristiques des moteurs hors-bord diesel
Avantages des moteurs hors-bord diesel :
A. Grâce à son taux de compression élevé, le moteur hors-bord diesel consomme moins de carburant que le moteur à essence, ce qui lui confère une meilleure économie de carburant (la consommation de carburant à plein régime du moteur hors-bord diesel quatre temps HC60E est de 14 L/h).
B. Le moteur hors-bord diesel se caractérise par une puissance élevée, une longue durée de vie et d'excellentes performances dynamiques. Il émet 45 % de gaz à effet de serre en moins que les moteurs à essence et réduit également les émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures.
C. Le diesel est moins cher que l'essence.
D. Le couple du moteur hors-bord diesel est non seulement supérieur à celui du moteur à essence de même cylindrée, mais la plage de régime correspondant à ce couple élevé est également plus étendue. Autrement dit, le couple à bas régime d'un navire équipé d'un moteur hors-bord diesel est plus important que celui d'un navire équipé d'un moteur à essence de même cylindrée. Le démarrage à pleine charge est donc beaucoup plus aisé.
E. La viscosité du gazole est supérieure à celle de l'essence, ce qui limite son évaporation, et sa température d'auto-inflammation est plus élevée, ce qui le rend plus sûr.
Inconvénients des moteurs hors-bord diesel : leur vitesse est inférieure à celle des moteurs hors-bord essence (le régime nominal du moteur hors-bord diesel quatre temps HC60E est de 4 000 tr/min), leur masse est importante (le poids net du moteur hors-bord diesel quatre temps HC60E est de 150 kg) et leurs coûts de fabrication et d’entretien sont élevés (en raison des exigences élevées en matière de précision d’usinage de la pompe d’injection et du système d’injection). Ils émettent également d’importantes particules fines. Enfin, leur puissance est inférieure à celle des moteurs essence de même cylindrée.
Date de publication : 27 juillet 2022
