Entretien et maintenance des groupes électrogènes diesel de secours

Le principe fondamental de l'urgencegroupes électrogènes dieselLe principe est de « maintenir une armée mille jours pour l'utiliser une heure ». L'entretien régulier est crucial et détermine directement la capacité de l'unité à démarrer rapidement et de manière fiable, et à supporter la charge en cas de panne de courant.

Vous trouverez ci-dessous un plan de maintenance quotidienne systématique et hiérarchisé pour votre référence et votre mise en œuvre.

I. Philosophie de la maintenance de base

• La prévention avant tout : un entretien régulier pour prévenir les problèmes, en évitant de fonctionner avec des problèmes existants.
• Enregistrements traçables : conservez des fichiers journaux de maintenance détaillés, y compris les dates, les éléments, les pièces remplacées, les problèmes détectés et les mesures prises.
• Personnel dédié : Affecter du personnel formé pour être responsable de l’entretien quotidien et du fonctionnement de l’unité.

II. Entretien quotidien/hebdomadaire

Il s’agit de vérifications de base effectuées lorsque l’unité ne fonctionne pas.

1. Inspection visuelle : Vérifiez l'absence de taches d'huile, de fuites d'eau et de poussière sur l'appareil. Assurez-vous de sa propreté pour identifier rapidement les fuites.
2. Vérification du niveau de liquide de refroidissement : Une fois le système refroidi, vérifiez que le niveau du vase d'expansion se situe entre les repères « MAX » et « MIN ». Si le niveau est bas, faites l'appoint avec le même type de liquide de refroidissement antigel.
3. Vérification du niveau d'huile moteur : Retirez la jauge, essuyez-la, réinsérez-la complètement, puis retirez-la pour vérifier que le niveau est bien compris entre les repères. Notez la couleur et la viscosité de l'huile ; remplacez-la immédiatement si elle semble dégradée, émulsionnée ou présente une quantité excessive de particules métalliques.
4. Vérification du niveau du réservoir : Assurez-vous d'avoir une réserve de carburant suffisante, au moins pour l'autonomie maximale prévue en cas d'urgence. Vérifiez l'absence de fuites.
5. Vérification de la batterie : Vérification de la ventilation et de l'environnement : Assurez-vous que la salle du générateur est bien ventilée, sans encombrement et que l'équipement de lutte contre l'incendie est en place.
   • Vérification de la tension : Utilisez un multimètre pour vérifier la tension de la batterie. Elle doit être d'environ 12,6 V-13,2 V (pour un système 12 V) ou 25,2 V-26,4 V (pour un système 24 V).
   • Vérification des bornes : Assurez-vous que les bornes sont bien serrées et exemptes de corrosion ou de jeu. Nettoyez toute trace de corrosion blanche ou verte à l'eau chaude et appliquez de la vaseline ou de la graisse anticorrosion.
     

III. Maintenance et tests mensuels

Effectuer au moins une fois par mois et doit inclure un test de charge.

1. Test de fonctionnement à vide : démarrez l'appareil et laissez-le fonctionner pendant environ 10 à 15 minutes.
   • Écouter : Pour un fonctionnement fluide du moteur sans bruits de cliquetis ou de frottement anormaux.
   • Observez la couleur des fumées d'échappement (elles doivent être gris clair). Vérifiez que tous les indicateurs (pression d'huile, température du liquide de refroidissement, tension, fréquence) sont dans les valeurs normales.
   • Inspecter : Vérifier l’absence de fuites (huile, eau, air) pendant et après le fonctionnement.
2. Exécution d'un test de charge simulé (crucial !) :
   • Objectif : Permet au moteur d'atteindre sa température de fonctionnement normale, de brûler les dépôts de carbone, de lubrifier tous les composants et de vérifier sa capacité de charge réelle.
   • Méthode : Utiliser un banc de charge ou connecter l'appareil à des charges réelles non critiques. Appliquer une charge de 30 à 50 % ou plus de la puissance nominale pendant au moins 30 minutes. Cela permet de tester véritablement les performances de l'appareil.
3. Éléments d'entretien :
   • Nettoyage du filtre à air : Si vous utilisez un filtre sec, retirez-le et nettoyez-le en soufflant de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur (pression modérée). Remplacez-le plus fréquemment ou changez-le directement en milieu poussiéreux.
   • Vérifiez l'électrolyte de la batterie (pour les batteries sans entretien) : le niveau doit être de 10 à 15 mm au-dessus des plaques. Si le niveau est bas, ajoutez de l'eau distillée.

IV. Entretien trimestriel/semestriel (toutes les 250 à 500 heures de fonctionnement)

Effectuez une maintenance plus approfondie tous les six mois ou après un certain nombre d'heures de fonctionnement, en fonction de la fréquence d'utilisation et de l'environnement.

1. Vidange de l'huile moteur et du filtre à huile : l'une des tâches les plus importantes. Vidangez l'huile après plus d'un an d'utilisation, même si le nombre d'heures de fonctionnement est faible.
2. Changer le filtre à carburant : Empêche le colmatage des injecteurs et assure un système de carburant propre.
3. Remplacement du filtre à air : remplacez-le en fonction du niveau de poussière ambiante. Évitez toute utilisation excessive pour réduire les coûts, car cela entraîne une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant.
4. Vérification du liquide de refroidissement : vérifiez le point de congélation et le pH. Remplacez-le si nécessaire.
5. Vérification des courroies de transmission : Vérifiez la tension et l’état de la courroie du ventilateur pour déceler toute fissure. Réglez-la ou remplacez-la si nécessaire.
6. Vérifiez toutes les fixations : vérifiez le serrage des boulons sur les supports moteur, les accouplements, etc.

V. Entretien annuel (ou toutes les 500 à 1 000 heures de fonctionnement)

Effectuez une inspection et un entretien complets et systématiques, idéalement par un technicien professionnel.

1. Rincer soigneusement le système de refroidissement : Remplacer le liquide de refroidissement et nettoyer les surfaces externes du radiateur pour éliminer les insectes et la poussière, assurant ainsi une dissipation efficace de la chaleur.
2. Inspectez et nettoyez le réservoir de carburant : Vidangez l’eau et les sédiments accumulés au fond du réservoir de carburant.
3. Inspecter le système électrique : vérifier le câblage et l’isolation du démarreur, de l’alternateur de charge et des circuits de commande.
4. Étalonner les jauges : Étalonner les instruments du panneau de commande (voltmètre, fréquencemètre, compteur horaire, etc.) pour des lectures précises.
5. Tester les fonctions automatiques : Pour les unités automatisées, testez les séquences « Démarrage automatique en cas de panne de secteur, Transfert automatique, Arrêt automatique en cas de rétablissement du secteur ».
6. Inspectez le système d’échappement : vérifiez s’il y a des fuites dans le silencieux et les tuyaux et assurez-vous que les supports sont sécurisés.

VI. Considérations particulières pour le stockage à long terme

Si le générateur doit rester inactif pendant une période prolongée, une conservation appropriée est essentielle :

1. Système d'alimentation : Remplissez le réservoir de carburant pour éviter la condensation. Ajoutez un stabilisateur de carburant pour éviter la dégradation du diesel.
2. Moteur : Introduisez une petite quantité d'huile dans les cylindres via l'admission d'air et faites tourner le moteur plusieurs fois pour recouvrir les parois des cylindres d'un film d'huile protecteur.
3. Système de refroidissement : vidangez le liquide de refroidissement en cas de risque de gel ou utilisez de l'antigel.
4. Batterie : Débranchez la borne négative. Chargez complètement la batterie et stockez-la dans un endroit frais et sec. Rechargez-la régulièrement (par exemple, tous les trois mois). Idéalement, utilisez un chargeur d'entretien.
5. Démarrage régulier : lancez manuellement le moteur (tournez le vilebrequin) une fois par mois pour éviter que les composants ne se grippent à cause de la rouille.

Résumé : Calendrier de maintenance simplifié

Dernier point : L'essai de fonctionnement en charge est le moyen le plus efficace de vérifier l'état de votre groupe électrogène. Ne le démarrez jamais et ne le laissez jamais tourner au ralenti quelques minutes avant de l'arrêter. Un journal de maintenance détaillé est essentiel pour garantir la fiabilité de votre source d'alimentation de secours.