Entretien et maintenance des groupes électrogènes diesel de secours

Le principe fondamental de l'urgencegroupes électrogènes dieselL’expression « entretenir une armée pendant mille jours pour ne l’utiliser qu’une heure » illustre ce principe. Un entretien régulier est crucial et détermine directement si l’unité peut démarrer rapidement et de manière fiable, et supporter la charge lors d’une panne de courant.

Vous trouverez ci-dessous un plan de maintenance quotidienne systématique et hiérarchisé, à titre de référence et de mise en œuvre.

I. Philosophie de maintenance de base

• La prévention avant tout : un entretien régulier pour prévenir les problèmes et éviter de faire fonctionner le véhicule malgré des problèmes existants.
• Enregistrements traçables : Tenir des registres de maintenance détaillés, incluant les dates, les articles, les pièces remplacées, les problèmes rencontrés et les actions entreprises.
• Personnel dédié : affecter du personnel formé à la maintenance et au fonctionnement quotidiens de l'unité.

II. Maintenance quotidienne/hebdomadaire

Ce sont des contrôles de base effectués lorsque l'appareil n'est pas en marche.

1. Inspection visuelle : vérifiez l’absence de taches d’huile, de fuites d’eau et de poussière sur l’appareil. Assurez-vous de sa propreté afin de repérer rapidement les fuites.
2. Vérification du niveau de liquide de refroidissement : Lorsque le système de refroidissement est froid, vérifiez que le niveau dans le vase d’expansion se situe entre les repères « MAX » et « MIN ». Complétez avec du liquide de refroidissement antigel du même type si nécessaire.
3. Vérification du niveau d'huile moteur : Retirez la jauge, essuyez-la, réinsérez-la complètement, puis retirez-la à nouveau pour vérifier que le niveau se situe entre les repères. Notez la couleur et la viscosité de l'huile ; remplacez-la immédiatement si elle semble dégradée, émulsionnée ou contient une quantité excessive de particules métalliques.
4. Vérification du niveau de carburant : assurez-vous d’une réserve de carburant suffisante pour au moins l’autonomie maximale prévue en cas d’urgence. Vérifiez l’absence de fuites de carburant.
5. Vérification des batteries : Vérification de la ventilation et de l’environnement : Assurez-vous que la salle des générateurs est bien ventilée, dégagée et que le matériel de lutte contre l’incendie est en place.
   • Contrôle de la tension : Utilisez un multimètre pour vérifier la tension de la batterie. Elle devrait être d’environ 12,6 V à 13,2 V (pour un système 12 V) ou de 25,2 V à 26,4 V (pour un système 24 V).
   • Vérification des bornes : assurez-vous que les bornes sont bien serrées et exemptes de corrosion ou de desserrage. Nettoyez toute trace de corrosion blanche ou verte à l’eau chaude et appliquez de la vaseline ou de la graisse anticorrosion.
     

III. Maintenance et tests mensuels

Effectuer au moins une fois par mois, et doit inclure une exécution de test en charge.

1. Essai à vide : Mettez l’appareil en marche et laissez-le fonctionner pendant environ 10 à 15 minutes.
   • Écoutez : Pour un fonctionnement moteur optimal, sans cliquetis ni bruits de frottement anormaux.
   • Observez la couleur des fumées d'échappement (elle doit être gris clair). Vérifiez que tous les indicateurs (pression d'huile, température du liquide de refroidissement, tension, fréquence) sont dans les plages normales.
   • Inspection : Vérifier l'absence de fuites (huile, eau, air) pendant et après le fonctionnement.
2. Exécution d'un test de charge simulé (crucial !) :
   • Objectif : Permet au moteur d'atteindre sa température de fonctionnement normale, de brûler les dépôts de carbone, de lubrifier tous les composants et de vérifier sa capacité de charge réelle.
   • Méthode : Utilisez un banc de charge ou connectez-le à des charges réelles non critiques. Appliquez une charge de 30 % à 50 % (ou plus) de la puissance nominale pendant au moins 30 minutes. Cela permet de tester efficacement les performances de l’appareil.
3. Éléments d'entretien :
   • Nettoyage du filtre à air : Si vous utilisez un filtre à air sec, retirez-le et nettoyez-le en soufflant de l’air comprimé de l’intérieur vers l’extérieur (à pression modérée). Remplacez-le plus fréquemment ou changez-le directement dans les environnements poussiéreux.
   • Vérifiez le niveau d'électrolyte (pour les batteries non sans entretien) : il doit se situer entre 10 et 15 mm au-dessus des plaques. Complétez avec de l'eau distillée si nécessaire.

IV. Maintenance trimestrielle / semestrielle (toutes les 250 à 500 heures de fonctionnement)

Effectuer une maintenance plus approfondie tous les six mois ou après un certain nombre d'heures de fonctionnement, en fonction de la fréquence d'utilisation et de l'environnement.

1. Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre à huile : une opération essentielle. Il est impératif de vidanger l'huile si le moteur a plus d'un an, même si le nombre d'heures de fonctionnement est faible.
2. Changer le filtre à carburant : prévient l’encrassement des injecteurs et assure un système d’alimentation propre.
3. Remplacement du filtre à air : à remplacer en fonction du niveau de poussière ambiante. Un remplacement excessif, même pour faire des économies, entraîne une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant.
4. Contrôle du liquide de refroidissement : vérifiez son point de congélation et son pH. Remplacez-le si nécessaire.
5. Vérification des courroies d'entraînement : Vérifiez la tension et l'état de la courroie du ventilateur ; recherchez les fissures. Ajustez-la ou remplacez-la si nécessaire.
6. Vérifiez tous les éléments de fixation : vérifiez le serrage des boulons sur les supports moteur, les raccords, etc.

V. Maintenance annuelle (ou toutes les 500 à 1000 heures de fonctionnement)

Effectuez une inspection et un entretien complets et systématiques, idéalement par un technicien professionnel.

1. Rincer soigneusement le système de refroidissement : remplacer le liquide de refroidissement et nettoyer les surfaces externes du radiateur pour éliminer les insectes et la poussière, assurant ainsi une dissipation thermique efficace.
2. Inspection et nettoyage du réservoir de carburant : vidanger l’eau et les sédiments accumulés au fond du réservoir.
3. Inspection du système électrique : Vérifiez le câblage et l’isolation du démarreur, de l’alternateur de charge et des circuits de commande.
4. Calibrage des instruments : Calibrer les instruments du panneau de commande (voltmètre, fréquencemètre, compteur horaire, etc.) pour obtenir des lectures précises.
5. Test des fonctions automatiques : Pour les unités automatisées, testez les séquences « Démarrage automatique en cas de coupure de courant, Transfert automatique, Arrêt automatique lors du rétablissement du courant ».
6. Inspection du système d'échappement : vérifiez l'absence de fuites au niveau du silencieux et des tuyaux, et assurez-vous que les supports sont bien fixés.

VI. Considérations particulières relatives au stockage à long terme

Si le générateur doit rester inactif pendant une période prolongée, une bonne conservation est essentielle :

1. Système d'alimentation : Remplissez le réservoir de carburant pour éviter la condensation. Ajoutez un stabilisateur de carburant pour empêcher la dégradation du diesel.
2. Moteur : Introduire une petite quantité d'huile dans les cylindres par l'entrée d'air et faire tourner le moteur plusieurs fois pour recouvrir les parois des cylindres d'un film d'huile protecteur.
3. Système de refroidissement : Vidangez le liquide de refroidissement en cas de risque de gel, ou utilisez de l’antigel.
4. Batterie : Débranchez la borne négative. Chargez complètement la batterie et conservez-la dans un endroit frais et sec. Rechargez-la périodiquement (par exemple, tous les trois mois). Idéalement, utilisez un chargeur d’entretien.
5. Démarrage régulier : actionnez manuellement le démarreur (tournez le vilebrequin) une fois par mois pour éviter que les composants ne se grippent à cause de la rouille.

Résumé : Programme de maintenance simplifié

Dernière précision : L’essai en charge est la méthode la plus efficace pour vérifier le bon fonctionnement de votre groupe électrogène. Ne le démarrez jamais et ne le laissez jamais tourner au ralenti quelques minutes avant de l’arrêter. Un registre d’entretien détaillé est essentiel pour garantir la fiabilité de votre source d’alimentation de secours.