Les groupes électrogènes diesel rencontrent inévitablement quelques problèmes mineurs lors de leur utilisation quotidienne. Comment identifier rapidement et précisément ces problèmes, les résoudre au plus vite, limiter les pertes et optimiser la maintenance du groupe électrogène ?
1. Commencez par déterminer l'origine du bruit : à l'intérieur de la chambre de soupape, du corps de la machine, du couvercle avant, de la jonction entre le générateur et le moteur diesel, ou encore à l'intérieur du cylindre. Une fois la localisation établie, déterminez la cause en fonction du principe de fonctionnement du moteur diesel.
2. En cas de bruit anormal provenant du moteur, arrêtez immédiatement le groupe électrogène. Après refroidissement, ouvrez le capot latéral du moteur diesel et appuyez manuellement sur la bielle en son milieu. Si le bruit provient de la partie supérieure de la bielle, il s'agit probablement d'un problème au niveau du piston et de la chemise en cuivre. Si le bruit provient de la partie inférieure de la bielle lors des secousses, il peut s'agir d'un jeu excessif entre la bague de bielle et le tourillon, ou d'un défaut du vilebrequin.
3. Lorsqu'un bruit anormal est entendu dans la partie supérieure du corps ou à l'intérieur de la chambre de soupape, il est possible que le jeu de soupape soit mal réglé, que le ressort de soupape soit cassé, que le siège du culbuteur soit desserré ou que la tige de poussée de soupape ne soit pas placée au centre du poussoir, etc.
4. Lorsqu'on entend un bruit au niveau du capot avant du moteur diesel, on peut généralement considérer que certains engrenages sont trop grands, que l'écrou de serrage de l'engrenage est desserré ou que certains engrenages ont des dents cassées.
5. Lorsque le problème se situe à la jonction entre le moteur diesel et le générateur, on peut considérer que le joint torique interne en caoutchouc entre le moteur diesel et le générateur est défectueux.
6. Lorsque vous entendez un bruit de rotation à l'intérieur du générateur après l'arrêt du moteur diesel, il est possible que les roulements internes ou les goupilles individuelles du générateur soient desserrés.
Date de publication : 9 décembre 2021
