Plan de traitement anticorrosion pour les groupes électrogènes diesel dans les élevages porcins

1. Corps métallique et composants structurels : Blocage de la corrosion électrochimique

• Amélioration de la protection de surfaceInspectez trimestriellement les composants métalliques exposés (châssis, supports, réservoirs de carburant, etc.). Poncez et nettoyez immédiatement les points de rouille dès leur apparition, puis appliquez un apprêt époxy riche en zinc et une couche de finition résistante à l'ammoniaque. Appliquez de la vaseline ou une graisse antirouille spéciale sur les vis, les boulons et autres connecteurs afin de les protéger de la vapeur d'eau et des gaz ammoniacaux.
• Nettoyage et décontamination réguliersEssuyez la surface du corps avec un chiffon sec chaque semaine pour éliminer la poussière, les cristaux d'ammoniaque et les gouttelettes d'eau résiduelles, en évitant l'accumulation de produits corrosifs ; si le corps est contaminé par les eaux usées de la porcherie, nettoyez-le rapidement avec un agent nettoyant neutre, séchez-le et vaporisez un agent anticorrosion à base de silicone.

2. Système électrique : Double protection contre l'humidité et l'ammoniaque

• Détection et séchage de l'isolation: Tester la résistance d'isolement des enroulements du générateur et des lignes de commande avec un mégohmmètre tous les mois pour s'assurer qu'elle est ≥50MΩ ; si l'isolement diminue, utiliser un souffleur d'air chaud (température ≤60℃) pour sécher l'armoire électrique et la boîte de jonction pendant 2 à 3 heures après l'arrêt pour éliminer l'humidité interne.
• Protection du bornierEnroulez du ruban étanche autour de l'interface de câblage et vaporisez un mastic isolant résistant à l'humidité sur les bornes principales ; inspectez les bornes pour détecter toute patine chaque mois, essuyez la légère oxydation avec un chiffon sec et remplacez les bornes et refaites l'étanchéité si elles sont fortement oxydées.
• Entretien de la batterieEssuyez la surface de la batterie avec un chiffon sec chaque semaine. Si des dépôts de sulfate blanchâtres ou jaunâtres se forment sur les bornes, rincez-les à l'eau chaude, séchez-les et appliquez du beurre ou de la vaseline pour prévenir la corrosion secondaire. Lors du démontage et du remontage des bornes, procédez comme suit : retirez d'abord l'électrode négative, puis l'électrode positive ; installez d'abord l'électrode positive, puis l'électrode négative afin d'éviter les étincelles.

3. Système d'alimentation en carburant : Protection contre l'eau, les bactéries et la corrosion

• Traitement de purification du carburantPurgez régulièrement l'eau et les sédiments au fond du réservoir de carburant. Nettoyez le réservoir et le filtre à carburant tous les mois afin d'éviter que les substances acides générées par le mélange eau-diesel ne corrodent les injecteurs et les pompes à huile haute pression. Utilisez un diesel à faible teneur en soufre de haute qualité pour réduire le risque de formation d'acide sulfurique au contact de l'eau.
• Contrôle microbienSi le carburant devient noir et malodorant et que le filtre est obstrué, cela est probablement dû à une prolifération microbienne. Il est nécessaire de nettoyer soigneusement le système d'alimentation, d'ajouter un bactéricide spécifique pour carburant et de vérifier l'étanchéité du réservoir afin d'empêcher toute infiltration d'eau de pluie.

4. Système de refroidissement : Protection contre l'entartrage, la corrosion et les fuites

• Utilisation standard de l'antigelÉvitez d'utiliser l'eau du robinet comme liquide de refroidissement. Choisissez un antigel à base d'éthylène glycol ou de propylène glycol et ajoutez-le en quantité suffisante pour abaisser le point de congélation et inhiber la corrosion. Il est strictement interdit de mélanger des antigels de formulations différentes. Contrôlez la concentration à l'aide d'un réfractomètre tous les mois et ajustez-la en conséquence.
• Traitement anti-tartre et anti-corrosionNettoyez le réservoir d'eau et les conduits d'eau tous les six mois pour éliminer le tartre et la rouille internes ; vérifiez si la bague d'étanchéité de la chemise de cylindre et le joint de culasse sont usés et remplacez les composants défectueux à temps pour éviter que l'eau de refroidissement ne s'infiltre dans le cylindre et ne provoque la corrosion de la chemise de cylindre et des coups de bélier.

III. Exploitation et maintenance quotidiennes : Mise en place d'un mécanisme de protection normalisé

La protection contre la corrosion exige un respect constant des consignes. Grâce à des inspections standardisées et à un entretien régulier, les signes de corrosion peuvent être détectés à temps afin d'éviter que de petits problèmes ne se transforment en pannes majeures.

1. Liste d'inspection régulière

• Inspection hebdomadaireEssuyez le boîtier et le module d'excitation, vérifiez l'absence de gouttelettes d'eau résiduelles et de points de rouille ; nettoyez la surface de la batterie et vérifiez l'état des bornes des électrodes ; vérifiez le fonctionnement du déshumidificateur dans la salle des machines pour vous assurer que l'humidité est conforme aux normes.
• Inspection mensuelle: Vérifier l'oxydation des bornes et le vieillissement des joints ; vidanger l'eau au fond du réservoir de carburant et vérifier l'état du filtre à carburant ; tester la résistance d'isolement du système électrique et sécher à temps les pièces dont l'isolation est réduite.
• Inspection trimestrielle: Effectuer une inspection complète du revêtement de la carrosserie et des composants métalliques pour détecter la rouille, traiter rapidement les points de rouille et effectuer des retouches de peinture antirouille ; nettoyer le système de refroidissement et tester la concentration d'antigel et l'étanchéité de la chemise du cylindre.

2. Mesures de traitement d'urgence

Si l'appareil est accidentellement trempé dans l'eau de pluie ou rincé à l'eau, arrêtez-le immédiatement et prenez les mesures suivantes :

1. Vidangez l'eau du carter d'huile, du réservoir de carburant et des conduits d'eau, éliminez l'eau résiduelle à l'air comprimé et nettoyez le filtre à air (lavez les éléments filtrants en mousse plastique à l'eau savonneuse, séchez-les et faites-les tremper dans l'huile ; remplacez directement les éléments filtrants en papier).
2. Retirez les tuyaux d'admission et d'échappement, faites tourner l'arbre principal pour vidanger l'eau du cylindre, ajoutez un peu d'huile moteur à l'entrée d'air et remontez le tout. Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti, à régime moyen et à régime élevé pendant 5 minutes à chaque régime pour le rodage, puis remplacez l'huile moteur par de l'huile neuve après l'arrêt.
3. Séchez le système électrique, ne le mettez en service qu'après que le test de résistance d'isolement soit conforme aux normes, vérifiez tous les joints et remplacez les composants vieillissants ou endommagés.

3. Construction du système de gestion

Créer un dossier spécial « triple prévention » (prévention de l'humidité, prévention de l'ammoniac, prévention de la corrosion) pour les groupes électrogènes afin d'y consigner les mesures de protection, les rapports d'inspection et l'historique de maintenance ; élaborer des procédures d'exploitation normalisées afin de préciser le contenu de la maintenance préventive avant l'hiver et la saison des pluies ; organiser des formations pour les opérateurs afin de normaliser les processus d'inspection et de traitement d'urgence et d'améliorer la sensibilisation à la protection.

Principe fondamental : La protection anticorrosion des groupes électrogènes diesel dans les élevages porcins repose sur le principe de « prévention d’abord, combinée à un traitement ». Il est essentiel de bloquer les agents corrosifs par le choix des équipements et la maîtrise de l’environnement, puis de mettre en œuvre un traitement précis et adapté au système, ainsi qu’une maintenance et un fonctionnement normalisés. Ceci permet d’allonger significativement la durée de vie du groupe électrogène et d’éviter les interruptions de production dues à la corrosion.